Her gün cep telefonlarını ve bilgisayarları yanımıza alıyoruz ve Weibo'da sorunsuz bir şekilde gezinebiliyor, video izleyebiliyor ve sohbet edebiliyoruz. Bu günlük basit faaliyetler, onları desteklemek için büyük kapasiteli bir ulaşım sistemi gerektirir. Aksi takdirde Weibo, video ve WeChat bilgileri cep telefonunuza veya bilgisayar ekranınıza doğru şekilde iletilemez. Bu büyük kapasiteli taşıma sisteminde, değinilmesi gereken bir teknoloji de WDM/OTN'dir.
WDM nedir?
Optik fiber bir karayolu ile karşılaştırılırsa, hizmetleri iletmek için kullanılan ışık dalgalarıWDM sistemitırlara benzetilir ve Weibo, video, WhatsApp gibi farklı iletim servisleri taşınacak paketlere eşdeğerdir ve bu paketler direkt olarak farklı tırlara yerleştirilir. Bu tırlar şerit fark etmeksizin fiber optik transmisyona girmek istiyorsa bu durumda kalabalıklaşma tüm otoban trafik akışında kaosa ve düzensizliğe neden olacak ve transmisyon verimini etkileyecektir. WDM ile, aynı optik fiber üzerinde aynı anda farklı iletim hizmetleri iletilebilir, bu, otobanda farklı araçlar için şerit ayırmaya eşdeğerdir ve farklı araçların aynı anda farklı şeritlerde çalışmasına izin vererek iletim verimliliğini artırır.
Aynı zamanda trafiğin sorunsuz olması için farklı araçların kendi yollarına gidebilmeleri için şeritlerin ayrılması gerekmektedir. Karayolu trafiğindeki büyük ve küçük şeritlerin ayrılmasına benzer şekilde, WDM sisteminde iki tür şerit bölümü vardır: CWDM (Kaba Dalgaboyu Bölmeli Çoklama, seyrek dalga boyu bölmeli çoklama) ve DWDM (Yoğun Dalga Boyu Bölmeli Çoklama, yoğun dalga boyu bölmeli çoklama) , ilki nispeten büyük bir şerit aralığına (yani dalga boyu aralığı), genellikle 20 nm'ye sahipken, ikincisi genellikle 0,8 nm'den daha küçük olan küçük bir aralığa sahiptir.
Bir WDM sistemi nelerden oluşur?
WDM, şeritler bölündüğü sürece aynı anda bir fiber optik üzerinde farklı hizmetlerin iletilmesine izin veriyor mu? İşler o kadar basit değil, hadi WDM'nin bunu nasıl yaptığına bir göz atalım!
Teknik terimlerle, bir WDM sistemi genellikle bir OTU (Optik Aktarıcı Birimi, Optik Aktarıcı Birimi), bir dalga boyu birleştirme/çoğullamayı çözme birimi, bir izleme kanalı ve bir optik amplifikasyon biriminden oluşur.
O halde, hizmet iletimini tamamlamak için WDM'nin çeşitli parçaları birlikte nasıl çalışır?
Hizmetleri WDM'de iletmek için, önce hizmetleri WDM'nin özel aracına (yani OTU birimine) göndermek ve bu hizmet sinyallerini WDM tarafından tanınan standart dalga boyundaki optik sinyallere dönüştürmek gerekir.
İşletmeyi taşıyan standart dalga-optik sinyal aracı, kontrol noktasına (yani çoğullama ünitesine) doğru hareket eder, kontrol noktasından farklı şeritlere girmek için düzenlemeler yapar ve aynı anda otoyolda tek tek ilerler.
Normal iş iletimini sağlamak için aracın sürüş durumunun devriye arabası, yani izleme kanalı aracılığıyla denetlenmesi gerekir.
Ulaşım mesafesi uzunsa, aracın birleşik benzin istasyonuna girmesi de gereklidir, yani optik amplifikatör ünitesi aracılığıyla, uzun mesafeli iş taşımacılığının zarar görmemesini sağlamak için iş sinyali yeniden üretilir ve güçlendirilir. .
İşletme terminal istasyonuna taşındığında, araç muayene istasyonundan (yani dalga boyu bölme ünitesinden) çıkar ve ilgili alıcı müşteri terminal çıkışına yönlendirilir. İş araçtan indirilir, yani müşteriye gönderilen OTU birimi (yani dalga boyu bilgisi olmayan iş sinyali) aracılığıyla müşteri hizmetleri sinyallerine dönüştürülür.
Yukarıdaki kısa girişten, WDM teknolojisinin en büyük avantajının fiber optik kaynakları iyi kullanması ve yüksek kapasiteli veri iletim yetenekleri sağlayabilmesi olduğu sonucuna varmak zor değil. Ancak WDM'nin aşağıdaki bariz dezavantajları vardır:
Nakliye sırasında WDM aracındaki ticari "paket" yanlışsa, bunu belirlemenin bir yolu yoktur. Yani, WDM sistemi hizmetler için zayıf izleme, yönetim, işletme ve bakım yeteneklerine sahiptir.
Bir hizmet, belirlenmiş bir kanalda iletilirse,WDM sistemi, kanal başka servisler tarafından kullanılamaz, bu da kaynak israfına neden olur. Örneğin, bir otoyolda her araç tipinin sabit bir şeridi vardır. Şerit boşsa, diğer türdeki araçların bu şeridi kullanmasına izin verilmez.
OTN nedir?
İletişim ağlarının gelişmesiyle birlikte, veri ağındaki veri miktarı hızla arttı ve uzmanların WDM'nin potansiyelini geliştirmeye ve WDM'nin yeteneğini geliştirmeye devam etmesi gerekiyor, böylece yeni bir teknoloji doğdu - OTN.
Yukarıda bahsedildiği gibi, WDM sistemi otoyol trafik sistemine benzerken, OTN otoyol trafik sisteminin yükseltilmiş bir versiyonudur. Yükseltme işlevleri esas olarak aşağıdaki iki açıdan kendini gösterir:
1) İşletme ve bakım kuralları ekleyin. Spesifik önlem, çerçeve yapısını artırmak ve işletmenin izleme, yönetim ve işletme ve bakım yeteneklerini iyileştirmektir.
WDM ve OTN sistemleri arasındaki yukarıdaki basitleştirilmiş karşılaştırma şemasından, WDM sisteminde yalnızca WDM sistemine giren dalga boyu bilgisi olmayan servislerin, WDM sisteminde iletilen dalga boyu bilgisi olan servislere dönüştürüldüğü görülebilir. Yani, WDM sisteminin iletilen hizmetler için bir denetim mekanizması yoktur ve yalnızca hizmetlerin alıcı uca iletilebileceğini garanti eder. OTN sisteminde, hizmetlerin OTN sistemine yerleştirilmesi için bir dizi kural, yani çerçeve yapı gereklilikleri sağlanır. OTN sistemine giren servisler önce OTN çerçeve yapısı gereksinimlerine göre paketlenir yani izleme, yönetim, işletme ve bakım bilgileri eklenir ve daha sonra dalga boyu bilgisi ile servislere dönüştürülerek iletilmek üzere OTN sistemine gönderilir.
2) OTN sisteminin müşteri hizmetleri sinyallerini ve WDM sinyallerini ayrı ayrı işleyebilmesi için elektrikli geçiş işlevi eklenir.
"WDM sisteminin bileşimi nedir?" hakkında konuştuğumuzda, WDM sisteminin müşteri hizmetlerini iletebileceğinden bahsedildi. İlk olarak, müşteri hizmetleri sinyallerinin WDM sinyallerine dönüştürülmesi gerekir. Geleneksel WDM sistemi bu işlevi işlediğinde, doğrudan aynı tek karttan geçer. Gerçekleştirme, her müşteri hizmetine karşılık gelen bir ışık dalga taşıyıcısını işgal etmelidir. Ağ üzerinde giderek daha fazla müşteri hizmeti türü olduğunda, bu hizmetlerin WDM sisteminde iletilebilmesi için bir yandan bu hizmetleri taşıyacak yeni panoların geliştirilmesi gerekir ki bu da maliyeti artıracaktır. ağ yapısı; Öte yandan, bu hizmetler de daha fazla ışık dalgasını işgal ederek kaynakların zorlanmasına neden olacaktır. bu yüzdenOTN sistemigeleneksel WDM taşıma sistemine bir kargo sevk merkezi eklemeye benzeyen elektrikli geçiş işlevini sunar. Kargo sevk merkezi, OTN taşıma sistemine giren farklı kargoları (yani farklı hizmetleri) farklı araçlara paketler ve sevk eder (yani bunları taşımak için farklı optik dalgalar kullanır).
Kargo sevk merkezinin avantajı, ağın yeni müşteri hizmetleri eklemesi durumunda, yalnızca yeni hizmetlere erişim için müşteri tarafı panoları eklemesi ve hat tarafında mevcut pano taşıma hizmetlerini ödünç alarak ağ inşaat maliyetlerinden tasarruf etmesidir. Aynı zamanda, belirli bir şeritte bir kamyon boş olduğunda, şeritte boş çalışan kamyonun neden olduğu kaynak israfını önlemek için kargo sevk merkezi herhangi bir zamanda müşteri işini kamyona yüklemek için kullanılabilir. .
Özetlemek gerekirse, OTN aslında WDM sisteminin işletme ve bakım kabiliyetini ve esnek kaynak programlama kabiliyetini daha da geliştiren bir WDM optimizasyonudur.
Kısacası, WDM/OTN teknolojisi, günümüzün hızla genişleyen bilgi veri hacminde veri ağları için büyük kapasiteli bir taşıma sistemi olarak hizmet ediyor ve sürekli olarak bu bilgi veri "mallarını" daha yüksek güvenilirlik, daha yüksek esnek programlama yetenekleri ve daha yüksek kaynak kullanımı ile sunuyor. .
